ついに新車！？ ～GIOS○○○○○○○○～
皆さん、こんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
※久しぶりに書きます
重大発表があります。
テデン！
GIOS AERO LITE(エアロライト)
購入いたしました～!!(꒪꒫꒪ﾉﾉ"ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟ✨
念願のAERO LITEです。
FELEO購入してすぐの頃から
欲しがってたので2年越しに手に入れたわけですけども、Twitterでは買う買うと言ってたので
"買う買う詐欺"とも言われました…笑
実は年末(11月30日)に1度購入したのですが
日本にGIOSを輸入するジョブインターナショナルが仕事納めということで
キャンセルされ…
年明けに購入するも
48サイズは在庫がないとキャンセルされました。
(FELEO買う時は50サイズなくて48にした)
ということで今回も48サイズ無いので
50サイズを購入
身長のめあすとして
48サイズ…160～165
50サイズ…165～170
私の身長は166なので50サイズが適正
なのですが
サドル高によっては
シートポストのGIOSロゴがフレームに隠れて
しまうことも…
はい、大丈夫でした～
私のサドル高680mm(クランク170mm時)は
鈴木光広さんにフィッティングしてもらった
ポジションをそのままAERO LITEにも適応
しているのでバッチリ👍
(鈴木光広さんとは？)⤵︎
オリンピアンの系譜 第1回 鈴木光広 〈前編〉 "奮い立たせてくれた人たち" - ブログ | ブリヂストンサイクル株式会社
早速、組み付けていき
はい、自転車の形になりました！
が…
クロモリの外装フレームを使ってたので
忘れていましたFDのアジャスター
ってことで変速調整できないので
そのままアジャスター購入と調整を
店に頼み
バーテープを巻き
ボトルゲージを付けて完成
Wow…so cool🥴
少しばかし近所を走ってきました。
チームバイクっていいですね
さりげなく
DURA-ACEのクランクいれました
プロバイク仕様にしたいので
DURA-ACEホイールか
ちなみにコンポはULTEGRA Di2化していくので
それもそのうち書こうと思います。
問題はチェーンステーのクリアランス問題
これはフォロワーさんの写真ですが
ワイドリム、25cタイヤ入れると
擦るんですよね…🥲
プロは支給品なのでまだいいですが
われわれは一般人なのでできる限り
長く大事に乗りたい
塗装ならいいですが
カーボン層まで行くこともあります。
カーブなどの左右に力が掛かると
擦るみたいです。
どちらもワイドリムホイールなので
考えものですね🤔
最悪塗装はいいとして
カーボン層が傷つくのは怖い
折れたり割れたら
直せるところに送るとして
他社メーカーより
ワイドリムに適してないのは
痛いところ
出た当初からクリアランス、ジオメトリが
一切変わらない
新しいLEGGEROが発表されたので
AERO LITEなくなる可能性も…
ディスク版も擦るのでしょうか？
調べないと…
【追記】
AERO LITE DISCもクリアランス狭めみたいです。Instagramで相互のアメリカ人GIOSニキから聞きました。
今回はこんな感じで
終わろうとおもいます。
次回はちゃんとした距離走って
剛性や加速、エアロ効果なんかについて
書いていきたいですね
あとDi2化(っ’-‘)╮ =͟͟͞͞💰
ありがとうございました
それじゃ✋
新ホイール導入 オールラウンダー35mmハイト
皆さん、こんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
※久しぶりに書きます
今回は新しく購入したホイールについて
軽く紹介して行きます。
とくに型番とかは無いです。
厳密にはわからないです。
LWCのチューブラー 35mmリム
9000のDURA-ACEハブ
というホイールです。
これは実質WH-9000 c35 TLでは！？
(違います、SHIMANOから怒られますよ😏)
LWCってなに？
LWCは通販サイトの名前で
Light Weight Carbon = 軽いカーボン
という…そのままですね。
海外生産品を輸入する
いわゆる中華カーボンです。
｢また中華かよ｣って聞こえてきますw
LWC WHEELS - カーボンホイールの匠。"軽く""エアロ"でおすすめなロードバイクホイール専業店
中華カーボンは品質に
当たり外れがありますが…
レビューをあれこれ読んでいくと
LWCは中華カーボンの中でかなりの高評価！
そして購入の流れに
装着すると
こんな感じです。
カッコイイ✨
タイヤはコンチのスプリンターつけてます。
![2本セット Continental(コンチネンタル) SPRINTER スプリンター チューブラータイヤ (28"×22mm) [並行輸入品]](https://m.media-amazon.com/images/I/41QrGI-4UzL.jpg "2本セット Continental(コンチネンタル) SPRINTER スプリンター チューブラータイヤ (28\"×22mm) [並行輸入品]")
転がりも然る事乍ら
コストパフォーマンスが高いです。
地面を掴む感じがさすが"スプリンター"
って感じです。
重量は実測8.1kgでした。
クロモリにしてはやはり軽い。
それもそのはずホイール単体の重量が
フロント556g リア679g 計1,235g
スプリンターがチューブラータイヤの中で
少し重い部類ですがこれでも十分軽いです。
僕はどちらかと言えばクライマー寄りの
脚質ですが、平坦も走ります。
走る友人が平坦屋なのと
山行くまで遠いので平坦を走らざるをえない。
乗り心地ですが
リムが軽く硬いので加速はいいです。
ICAN AERO 50と重量が141gしか
変わりませんが、それでも走り出しは軽快！
巡航性能の方は
やはセミディープなだけあり
ディープホイールのICAN AERO 50の方が
気持ち楽です。
またナローリムなので
必然的にタイヤは22～23cを付けることに
なります。
チューブラーはパンクしたときに
タイヤを交換することになるので
出先でパンクすると厄介です。
なので僕はこのシーラント？
"クイックショット"を
持ち歩きます。
これがあれば安心
家まで乗って帰れます。
最後にコイツで走った写真をばーっと並べます
これからも
ICANと共に場面ごとに
使い分けてビシバシ乗っていきます。
ありがとうございました
それじゃ✋
GIOS FELEOグレードアップ！
皆さんこんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
今回はGIOS FELEOを
大幅にグレードアップしたので
紹介していこうと思います！
まずは愛車GIOS FELEOに
取り入れたパーツのご紹介
【パーツ紹介編】
SHIMANO ULTEGRA FC-R8000 50-34t 170mm
SHIMANO ULTEGRA CS-R8000 12-25t
こちらをGIOS FELEOに
ぶち込みます！
早速、専属のメカニックと作業に
とりかかります。
この日は2人とも全くご飯食べてなかった
ので早く終わらせて飯行くぞ！
と、とっ早で終わらせましたw
勿論ワイヤーの末端処理などは
しっかり行いました！
はい！
という訳でULTEGRA R8000シリーズと
DURA-ACEのBBを導入したわけなんですけども、皆さんもきっと｢あれ？｣と思うはずです。
はい、これだと思います。
結論からいってすぐにはやりませんね
暫くはこいつを使っていこうと
思います。
なぜ
導入しないのか？
理由はカラーです
画像の⭕をみてください！
そうです。
ULTEGRAのレバーは⭕の部分
"ネームプレート"がシルバーなんです。
それに対して105、DURA-ACEは黒！
僕はレバーのネームプレートは黒が
いいんです。
そうなると105のままでいいかな？
って思いました。
105がULTEGRAに性能で勝ってるとは
思ってません。しかし大差もないと
思っています。
重量も20gとほぼ変わらないと
言ってもいいでしょう😏
もしレバーをアップグレードするなら
DURA-ACEにするか
もしくはULTEGRAと一緒に
DURA-ACEのネームプレート単品を
左右で買い、付け替えて使うと思います。
結構高いですねw
落車でブラケットカバーや
ネームプレートが傷ついた場合でも
こういったパーツも売ってますので
参考にしてください♪
そもそもULTEGRAに
DURA-ACEのネームプレートつくの？
形同じなの？って思うかも知れませんが
とあるショップに飾ってあった
PINARELLO PRINCEのST-R8000の
ネームプレートが黒く
｢塗装？｣と疑問に思い
店員に尋ねたところ、ST-R9100の
ネームプレートを付けているとのこと
なので僕もこれを
そのうち試してみようと思っています。
その時もブログの記事にしたいと
思います。
その他にも
ワイヤーを全取っ替えしました。
これでほぼ1台分です。
3,000円もしません！
安いですね～
ニッセンケーブルやKCNCのケーブルも
視野に入れてましたが今回は
費用を抑えるためSHIMANOで
次回は他社のケーブルも使ってみようと
おもっておりますのでお楽しみに！
SHIMANOケーブルですが
新品で無理にアウターを曲げないかぎり
十分引きもかるいですし
たまにインナーグリス塗ってあげれば
摩耗も抑えられると思います。
新品には最初から付いてるので
インナーグリスは要らないみたいです。
さぁて余談は置いといて
ほぼULTEGRA組になったGIOS FELEO
性能はいかに！？
次回…【実走編】
来週も絶対見てくれよな！
江ノ島 初日の出ライドからの三浦イチ!!!
皆さん
新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします⛩🌅🎍🐭
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
2020年やって参りました！
てなわけで告知通りに初日の出ライド
行ってきたので報告します。
今回は江ノ島まで初日の出を見に行きました。
知人と待ちあわせるため
まずは羽田から戸塚駅まで
26㎞ほど走り
合流したので江ノ島付近まで走ります。
途中迷いましたが何とか到着！
人多い…!!!
というか明るくなり始めた頃から
何となく察しましたが
曇天ですね…
誰だよ"太平洋は晴天、御来光を見るにはオススメ"とか言ったのは！
仕方ないので午前7時に現地解散🤣
最短で帰らず横須賀へ向かって
ダラダラと走り始めます
"風が強い"
途中、雲の隙間から光がさしたので
😆📷✨🌅
何とかそれっぽいものが見れましたね
あとは家に帰るだけ
葉山のファミマで休憩して
横須賀へ向います！
向かい風辛い
神奈川は地味に山あって登るし…😔
心の中でグチグチ言いながら
横須賀に着きました
あとは16号、15号と川崎方面に
帰るだけ…(でも風強い)
家まで数㎞！
普段使う場所まで来ると安心
18㎞/hで家に向かいます🥶
こんな感じて
初日の出 三浦イチを終えました
最短で帰れば70㎞くらいしか
走らないのに
無駄に三浦半島を満喫w
走行距離:137.5㎞
走行時間:6h58m
獲得標高:1027m
平均速度:19.7㎞/h
山と強風のわりには快適に走れたかも…
いい感じに新年一発走れました！
今年はどうなる事やら
お楽しみに🚴
それじゃ、また✋
【Twitter】
@Mscycling1247
ENVEハンドルインプレ🇺🇸
皆さんこんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
前回は"今年の走り納め"と言ったな？
あれは嘘だ!!!
落車で腰を打って痛めましたが
2週間で完治したので走ってきました。
今回はGORIXのグラベルハンドルから
ENVEのハンドルに変えての初ライド
157.3㎞走ったのでインプレしようと
思います🤩👍
ハンドルはこいつ
【ROAD HANDLEBAR】
そのまんまの名前ですね
お値段なんと ￥46,800＋tax
激高…!!!
末広がりで八の字 グラベル版もあり
気になってます😎
ENVE知らない人は少ないと思いますが
念の為、簡単にご紹介します！
ENVE／エンヴィ
2015年ツールで初めて使用され
注目されました。
アメリカの企業で2008年創業の
"エンヴィ・コンポジット社"が製作してます。
自転車業界のトップブランドで設計を担当していた者が多く在籍しているため、カーボン素材やその製造法についての豊富な知識があります。
まずは交換、取り付け作業
50秒弱の動画もぜひ👇🏻
交換完了！
なかなか良いのでは？
サイコンもキャットアイから
レザインのSUPER GPSに
さて本題の実走インプレへ
今回のコースは
羽田から横須賀
そして羽田に戻ってくる157.3㎞のちょいロングライドでした。
ライド報告ではないので写真もバーーっと
はい、楽しかったです。
今度こそ走り納めです…()
さぁENVEなんですが
上ハンはめっちゃ硬くもがきやすい。
下ハンは適度にしなるのでスプリントより
巡航向きの感じ！
振動吸収性はまぁまぁですね
エアロハンドルじゃなくてもいいよって方
オヌヌメです👍
性能はどうあれ
憧れてたENVE製品を取り入れられて
満足です。
今クロモリに欲しいパーツは
3Tかコロンバスのストレートフォーク
そしてENVEのホイールです。
最後のパーツは
本当に最後のパーツになると
思われます。
だってどれも20万円こえるんだもん
とてもじゃないが買えない🙂
今回はここまで
いかがでしたか？
カーボンパーツ欲しくなりました？
なら頑張って買いましょう！
"強請るな勝ち取れ"
レースもパーツもこの精神で😁👍
次のライドは
それじゃ、また✋
【Twitter】
@Mscycling1247
来年の目標、増車、グレードアップについて
皆さんこんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
今年も残すところ
数週間となりましたね
今回は来年の目標について
語らせていただきます。
要するにあれ買いたい、ここ走りたい
だの言うだけなので眠れない夜にでも
読んでください。
それじゃ早速☝️
来年の目標①
GIOS AERO LITE の納フレ
でございます！
※実現のサイズは異なります
GIOS FELEOを納車する前から
ずっと欲しかったやつです！
お仕事頑張ります💪(´･_･`💪)
来年の目標②
GIOS AERO LITEを組み立てる
でございます！
まぁ納フレしたら組み立てるわな🙂
パーツ構成なのですが
直ぐ乗りたいので最初は
FELEOからコンポーネントを移植し
徐々にグレードアップしていきながら
FELEOも復活させる予定です。
将来的には
R9100、ハンドル周りはENVEで
組み上げたいですね
エアロハンドルにしないの？
という方結構いますが
個人的には円柱状の丸いヤツが好みです。
登りなどで上ハンよく"握る"ので
適度に力の入る丸ハンがいいですね
ステムはエアロとそうでないので
悩んでいます。
来年の目標③
SHIMANOの最高峰ホイールの1つ
DURA-ACE WH-R9100-c40 TU
の納輪です。
はい、前回の最後に言った通り
多分僕はヒルクライム好きです！
そうなると、よく回る軽いホイールが
欲しくなります。
他の候補にあがったのは
レーシングゼロナイト
シャマルミレ
キシリウムプロエグザリット
などの
フルクラム、カンパニョーロ、マビックの
黒リムの決戦アルミホイールたちです。
黒リムのアルミはかっこいいじゃ
ないですか😳
シャマルミレやレーゼロナイト、エグザリットはとても好きな見た目です。
しかし、僕の家から山まで遠い
奥多摩に行くとなると麓まで70kmは
平坦を走ることになります。
僕は平坦が苦手なので
ローハイトだと進まない…
そこでオールラウンドに使える
c40です！
c60も登れるのですが、軽快に
登るならc40ですね
c60と違いニップも外に出てるので
メンテナンス性も高いです！
目標④
沢山ヒルクライムする
でございます！
まあ、僕はヒルクライムの魅力に
ハマってしまいまして
来年は沢山登って鍛えたいとおもいます。
来年の登坂力のパワーアップ次第では
再来年のヒルクライムイベントも
考えております。
"富士ヒル"や
"ハルヒル"に
"ライドイン阿蘇"
🗻🙄山に登りたいんじゃ～w
そんなところですかね
いかがでしたか
皆さんは来年あれ買おう、ここ行こうとか
決まってますか？
もし僕のブログを読んで
いいと思ったなら
予定を決めてワクワクしながら
新年を迎えましょう！
今回はここで終わろうとおもいます
それじゃ、また✋
【Twitter】
@Mscycling1247
大垂水峠 和田峠･裏 を登ってきた！
皆さんこんにちは
Mくんです✋(◉ ω ◉｀)よお
今回は今年の走り納め
ヒルクライムしてきました。
これから寒すぎてライドどころじゃ
なくなったり山は路面凍結したり
しますので…🗻🥶
メンバーは
友人N、Nの知り合いのKさん
僕を含め全員青いクロモリという事で
ヒルクライムで重量を一切
言い訳できないメンバーです
"チーム青鉄"
さあ、朝9時に
丸子橋で待ち合わせ
Kさんと合流、初めまして
Nくん来ないなぁ～
Kさんの話によるとよく遅刻するそう
電話してみると9時5分に起きたのとこと
Σ＼(ﾟДﾟ;)おいおいおいおいwww
是政橋で待ってるということで
先に是政橋に向かいます。
丸子橋から12～13㎞程です。
到着！
チーム青鉄、全員集合
Nくんの遅刻は笑ったw
多摩川を少し登り
浅川サイクリングロードを
突っ切って国道20号から
高尾山にむけて走ります。
途中コンビニでパンを買い補給
ここでNくんから指摘され
気づいたのですが
ブレーキのフネが左右逆😨
これではシューが取れてしまう危険性が！
実は前日にブレーキシューを
交換していました。
付属してきたシューは
最初の頃はブレーキリムに
ねっとりと張りつき
ブレーキが効いてる感じがしました。
しかし使っているうちに
その感覚は薄れてゆき
全然効かなくなってきたので
交換してみようということに
新しいシューはBBBのCARBSTOP
フロントのフネのボルトが緩み
取れてしまったので
シュー交換し付け直したのですが
暗い外での作業だったためか
うっかり左右逆に取り付けていました。
ダウンヒル入る前に気づけて良かった！
これが純正シュー
よおぉぉぉく見てみると…🤨
シューが一部テカテカしてるの
分かりますか？
これはブレーキ熱で
シューが硬化しているのです。
これではリムに触れても滑るだけ
そりゃ効きませんよね…😨
肝心のBBBシューの効き目ですが
とても良いですねガツンと効きます。
倍は制動力あがりました。
今回のライド145㎞走ったのですが
少しシューの減りが早いかな？
とも感じますがこれだけの制動力を
カーボンリムで実現するのに
3,000円ちょいなら安い
クリートと同じで消耗品と割り切り
しっかりと交換時期を見極めたいと
思います。
さて、補給もしてフネも直して
再スタート🗻🚴🚴🚴
途中、八王子のイチョウ並木が
綺麗でした😳
通過点であって登るのは目的じゃ
ありませんでした。
初心者向けの緩い峠なので
気持ちよく登れました。
峠というより丘ですね🙂
登ることを意識して登る所ではないかと
思います。
インナーの無いNくんも余裕そうでした。
52tで登るからすごい！
本題の和田峠(裏ルート)なんですが
既に山に入ってるのでどこから
スタートなのかよく分かりません。
気づいたら斜度10%、13%越えてて…
何とか登りきりました！
チーム青鉄 和田峠･裏 踏破！
Nくん52tのアウター縛りw
膝壊しそう…これで僕より
1分ちょい速いんだから🤣
さぁ、あとは表ルートを降り帰るだけ
ここでアクシデントが起こりました!!!
表ルートをダウンヒル
頂上から2.5㎞地点
濡れた路面、落ち葉により
後輪がスリップしてしまい
落車してしまいました🍂💥🚴
降りが怖かったので
ブレーキをちょこちょこ掛けていて
20㎞/hだったので
大事にはなりませんでした。
体の方は
右肘の擦過傷
右大臀筋の打撲
右骨盤(腰骨)の打撲
骨に異常はありませんでした☺️
車体の方は
右ペダルの傷
RDに小さな傷
変速やハンガーに問題が見られなかった
ので擦っただけですね
良かったε-(´∀｀*)ホッ
ホイールがまた振れてしまいましたが
ブレーキに擦っていないので
自走でそのまま帰ることに
この時期はやはり激寒ですね
秋グローブではなく完全防風の
冬グローブで来ればよかった🥶
シューズカバーもないので
足の指とれそうwww
山を降りきり10㎞ほど走りました。
ファミレスのデニーズで最終補給
ハンバーグ、ご飯、スープで温まり
再スタート！
浅川を通り
多摩川を通り川崎街道へ
1㎞くらいの登りがあり
｢山降りたはずなのに何故かまた登ってる｣
太ももを酷使しました🙄
そしてお馴染みの
多摩川サイクリングロードにまた戻り
稲城のCROSS COFFEEを通過
知ってるところに来ると安心
するとNくん
｢多摩川練して帰るか！｣
えっ…？
"多摩川練"とは
多摩沿線道路を40㎞/h巡航する
練習です。
え？腰打ってるんだけど…
ひたすら35～43㎞/hで巡航します。
ひいてもらってるとはいえ
太ももに疲れが来ますね🤣
矢野口から丸子橋までの15㎞あっという間に
走りきりました。
ここで解散です。
Nくん、Kさんには
落車でご心配おかけしましたが
ライドそのものはとても楽しかったです。
体も車体も万全にして
暖かくなったらまた走りたいですね
今回はここまで
いかがでしたか？
ヒルクライムしたくなりました？
と言う方もいますが
僕はダウンヒル怖いので
あまり好きじゃないです。
民森くらい道が広ければいいですが
登った後は
バスで降りたいものですね🙄
皆さんも10%を越える斜度での
ダウンヒルの際は
路面、カーブに注意してください⚠️
無事に帰るまでがサイクリングです。
危ない"かも"と思ったら
押して下山してください。
あと最近
朝比奈峠、雄勝峠、都民の森、大垂水峠、和田峠を通して 僕って登り好きなんだなと自覚
それじゃ、また✋
【Twitter】
@Mscycling1247
